天邦达联袂德福尔、博世SEG,同台上演“48V微混大戏”
公布工夫:2018-09-22   检察次数:0

9月20-9月21日,正在上海召开了天下第三届汽车48V体系技术论坛。天邦达新能源事业部CTO&总经理胡龙文,代表天邦达到场了此次论坛的演讲和议论。



尽人皆知,正在环球环保和中国单积分造的压力下,48V汽车体系以低投入,下收益的结果,关于新能源车型少大概大油耗车型多的车企,有着急迫的需求。


此次演讲的主要内容有:



 

中国汽车研究中心(主管工程师 钱国刚),演讲主题是:油耗法例走向取P0节油功效。

 

德尔福 (主管工程师李育),演讲主题是:德尔福48V体系运用履历分享。 

 

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博世SEG(环球研发副总裁庞晶宇),演讲主题是:48V车辆电气化。

 

万向A123,(初级产物管理司理石先兴),演讲主题是:万向A123的48V微混体系电源开辟取结构。



上汽(主管工程师 王治中),演讲主题是:48V体系油耗优化和SOC掌握。


里卡多(中国区混淆动力副总裁黎新懿),演讲主题是:里卡多48V技术开发。

 

神龙汽车,(动力总成平台总监刘晓东),演讲主题是,P2架构下48V体系的剖析和应战。


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天邦达(新能源事业部总经理,胡龙文),演讲主题是,48V体系BMS关键技术


(另有其他更多演讲企业,限于篇幅,这里不再赘述)


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比拟前两年,本次论坛,各家厂商代表议论得更加深切和细节,触及到了机电掌握战略,扭距分派战略,油耗优化战略,48V手艺计划演进,等等。

 

天邦达作为少数有上车履历的BMS厂商,正在本次论坛中做了长达35页PPT的手艺干货分享,会后取各厂代表做了强烈热闹的相同。



联合寡家分享,天邦达以为,2018-2019时期,多家车厂会连续推出多种48V体系的车型,正在2020年后会构成发作。目前市场的支流是以P0架构车型为主,但将来,P2,P3,P4将会构成各自的上风。







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